Zamknięta kabina kierowcy w autobusach

Choć wydawać by się mogło, że zamknięte kabiny autobusów miejskich, oddzielające kierowcę od strefy pasażera to wymóg podyktowany przez zmiany wprowadzone przez pandemię Covid-19, to tak naprawdę stosowane były już we wcześniejszych modelach tych pojazdów.

Dotychczas popularne, małe, niskie drzwi do kabiny często miały na celu ułatwienie kierowcy sprzedaży biletów i zdarzało się, że takie rozwiązanie było podyktowane uwarunkowaniem kulturowym. W obecnych czasach stosowanie takiego rozwiązania ma na celu przede wszystkim zapewnienie komfortu i ergonomii pracy kierującego, a otwarte kabiny coraz częściej zastępowane są zamkniętymi, podobnymi do tych, które możemy spotkać w tramwajach. Konstrukcja zamkniętej kabiny kierowcy to kombinacja kilku technologii - oparta na ramie z profili stalowych zapewnia duża wytrzymałość konstrukcji, jej górną część stanowi przeszklenie, które musi umożliwiać kierowcy swobodne obserwowanie przestrzeni pasażerskiej. Natomiast spójność ze stylistyką wnętrza pojazdu uzyskuje się za pomocą termoformowanych osłon plastikowych.   

Doświadczony zespół inżynierski NG jest niezastąpiony, jeżeli chodzi o wykonanie projektu takiej zabudowy. Tworząc kabiny dla autobusów miejskich mamy na uwadze przede wszystkim ergonomię pracy oraz bezpieczeństwo kierowcy. Stosowanie zamkniętych, w pełni zabudowanych kabin kierowcy, jest również próbą przyzwyczajenia pasażerów do sytuacji, gdy na naszych drogach zawitają pojazdy autonomiczne, a rola kierowcy zostanie zupełnie zlikwidowana.